上周，本报刊发了题为《纳米机油，是夸大还是事实？》的文章，对不久前在南安洪濑进行的纳米机油无机油行车试验进行了报道，新浪汽车等全国和地方媒体先后转载，在读者中引起了较大反响。之后，报道所提到的纳米机油的生产厂家有关人员以及纳米机油在本地的经销商也打来电话，为记者在前文中提出的种种质疑作了解释说明。为了彻底揭开纳米机油的神秘面纱，记者随后又进行了多方采访。
此次无机油试验使用的纳米机油是康普顿纳米陶瓷机油，厂家负责福建市场的黄经理对记者前文中提出的几个主要问题作了解答。
往试验车里加入纳米机油
无机油行车试验车出征
无机油行驶5050公里后，重新加入机油
厂家说法
延长机油换油周期是个趋势
关于5万、10万公里的超长换油周期问题，黄经理说，以目前的技术水平完全可以调制出换油周期5万至10万公里的机油。延长机油换油周期是各大汽车厂商的要求，也是各添加剂、润滑油生产商的研究方向。
超长换油周期机油在国外并不罕见，欧洲一些汽车厂商生产的很多车型的换超长油周期要求在3万~10万公里。但是，由于考虑到中国的各种复杂状况，各大汽车厂商在国内均没有作出3万~10万公里的超长换油周期要求。
黄经理强调说：“尽管目前国内还没有超长换油周期要求，但是，延长机油换油周期是个趋势，在这点上我们公司走得比较超前。”
要注意机油消耗，及时补加机油
关于机油损耗问题，黄经理说机油在使用过程中是一定会有损耗的，关于正常的机油消耗标准的问题，黄经理罗列了一些数据：进口新车发动机汽缸和活塞的加工精度较高，机油消耗可以达到0.1~0.2g/kWh，德系车的机油消耗要比日系车偏大。国产车的机油消耗原设计值是0.5~2.0g/kWh，现在机油消耗水平正逐渐接近国外水平。
目前，1.6L~2.0L排量的轿车功率大多在90~120kW，平均行驶速度大多在60~80km/h，5000km一换机油。我们可以计算一下一辆功率100kW、平均行驶速度70km/h、机油消耗0.2g/kWh的轿车5000km的机油消耗情况：5000km/70km/h×100kW×0.2g/kWh=1429g，机油的比重约为0.88，1429g机油约合1.527L机油。可以简单理解为，对于普通轿车来说，5000公里消耗1.5L左右的机油是正常的。
黄经理说这恰好是机油标尺上下刻度之间的油量，大多数的司机因此也就形成了5000公里为一个换油周期的误解。黄经理强调说，纳米机油优质的基础油和添加剂虽然完全可以保证机油的长换油周期，但是消费者在使用时，一定要注意留意机油消耗，及时足量补加机油。
无机油行车是极端试验
关于试验中嘉宾质疑的纳米机油无机油行车试验的车辆选择问题，黄经理解释说：无机油行车是极端试验，目的只是为了形象说明纳米机油的抗磨性能。并不是什么车型都能用来做这种试验的，试验必须使用特定类型的车辆并严格遵照注意事项进行。
黄经理介绍说，他们厂家进行5000公里无机油行车试验的车辆为富康7141RPC轿车，该车为弹簧挺杆。现代的汽车好多车型在设计和制造上，使用机油液压机件控制发动机的运转，比如：有的气门顶杯是靠机油液压顶气门，没有机油的气门顶杯不能顶起气门进行正常的进排气；有的车型装有机油压力和机油油位传感器，这种车只要机油压力过低或机油油位降到一定限度，传感器马上把这些信息传到发动机电脑，电脑马上发出指令，令发动机马上熄火。
有的汽车正时链条的顶链器是靠液压松紧器顶紧时规链条，无机油压力松紧器失效。还有一些有涡轮增压装置的发动机，涡轮增压器运转需要大量机油及时循环和冷却。类似上述车型的都不可以用来进行无机油试验。
黄经理强调说，机油的作用绝不仅仅是润滑和抗磨，其他如清洗、密封、冷却等功能不可忽视，因此厂家坚决反对消费者模仿无机油行车。无论何种车辆，在机油意外缺失的情况下，均应及时补足机油或停车待援。
专家意见
纳米机油的开发
要先解决纳米粒子的团聚问题
对于厂家的说法，专家们是怎么看的呢？上周末记者带着问题电话采访了中国机械工程学会摩擦学分会润滑技术专业委员会副秘书长支大新教授。
据支教授介绍：纳米机油的开发要解决的最重要问题，就是纳米陶瓷粒子的团聚问题。早在2005年4月份青岛王冠石油化学有限公司举行无机油行驶试验的时候，支教授就提出了这个问题。因为，如果没有解决团聚问题，那么在使用这种机油的时候，纳米陶瓷粒子由于团聚效应形成沉淀，导致机械部件的磨损更为严重。那么，康普顿机油是否解决了纳米陶瓷粒子的团聚问题呢？支教授认为，从康普顿机油推出市场到现在，已有1年多的时间。但是从目前厂家对市场的调查来看，并没有出现由于这种问题所产生的事故。因此，支教授推论认为康普顿机油应该是解决了纳米陶瓷粒子的团聚问题。
另外，对于消费者所关心的康普顿纳米陶瓷机油超长的换油周期问题，支教授提醒消费者：其实纳米粒子主要起的是抗磨的作用，对于机油的抗氧化、抗变质能力并没有什么作用。机油的换油周期长短主要取决于机油中基础油的好坏。对于康普顿纳米陶瓷机油所提出的超长换油周期，他认为应该是康普顿机油的基础油比较好的缘故。因此，消费者认为，康普顿机油提出具有超长换油周期是由于加有纳米陶瓷粒子的想法是错误的。
当然，什么时候更换机油还取决于实际情况，最好是按照汽车生产厂家的指导。
支教授向读者介绍了一种简易的鉴别机油好坏的方法，取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，如果机油均匀散开，呈黄色痕迹，用手摸上去干而光滑，说明这种机油是好的。反之，如果机油渗漏后形成好几层油圈，呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多，且用手触摸有阻塞感，则说明机油含有较多的杂质。
纳米机油科技成果
省级鉴定会正在筹备中
26日晚，记者因有些关于机油的疑问与青岛王冠石油化学有限公司电话联系，该公司工作人员告诉记者说，目前公司正在筹备纳米机油的科技成果省级鉴定会，同时，在汽车润滑方面颇有建树的长安大学汽车工程学院博士生导师王毓民教授，这两天也正在公司进行技术交流。于是记者随即采访了王教授。
王教授告诉记者：自2004年，他就牵头由长安大学和青岛王冠共同组成了课题组，对纳米机油的润滑机理、配方及其性能进行研究，两年多里他们分别进行了实验室试验、台架试验和实车测试。他们用场致式扫描电子显微镜（SEM）在试件磨损表面发现了球状纳米粒子，这一发现属国际首例，它验证了纳米机油的“滚珠原理”。为解决纳米粒子自身的团聚问题，他们进行了上万次的配方试验，使机油的综合性能达到最理想状态。王教授说，关于这些纳米机油的科研成果，他们正在准备召开省级成果鉴定会，这次来青岛，就是为了鉴定会事宜。
关于记者比较关心的节油问题，王教授解释说，与国内最好的机油相比，康普顿纳米陶瓷机油节油度可达3.04%。这是由于纳米陶瓷粒子的滚珠机理，将发动机内部机件间的部分滑动摩擦转变为滚动摩擦，明显减小摩擦附件的摩擦系数，从而极大降低发动机内部摩擦阻力，提升动力，降低燃油消耗。
车主之言
纳米机油的功效到底是事实还是夸大，最终还得由消费者说了算。
发动机噪音减小，提速快了，换油的周期也延长了
厦门建筑行业陈先生：我开的是老丰田公爵王。去年在一次车展上看到这种机油，听了厂家的介绍，就想试试看。使用这个机油的第一感觉就是发动机噪音明显减小，提速也加快了，另外换油的周期明显延长。由于经常跑工地，灰尘比较多，以前一般10000多公里就要换油了，现在可好了，差不多20000公里才换油。后来，在一次保养中听了维修店的介绍换了另外一个品牌的机油，马上就感觉到车子的性能又有所降低，发动机的噪音也提高了。所以我现在还是用康普顿纳米陶瓷机油。至于油耗，没有仔细算过。
会考虑使用
纳米机油
泉州销售行业林先生：我看了上周《海峡都市报》的报道，心里对于康普顿机油有那么好的效果也是不太相信的。因为自己也开了好几年的车，对于汽车也是有点了解。就说我这部车，一般也是8000多公里换次机油。所以康普顿机油有那么长的换油周期我觉得有点不可思议。不过如果真的有厂家说的那么好，我就会考虑去用这种机油。
纳米机油
使用方法也有讲究
不管消费者对纳米机油的使用结果是满意还是期待，厂家的销售黄经理还是一再表示：康普顿纳米陶瓷机油2005年初上市以来，历经近两年时间发展，已经成为康普顿的支柱产品，虽然该产品具有出色的抗磨、环保、节能等功效，但也不能包治百病，对于一些磨损严重甚至已经出现故障的车辆，纳米机油也无能为力。另外，对于油泥、积炭较多的车辆，一定要先进行发动机清洗再换油，否则也不能达到理想的使用效果。